Луханг Хигх Перформанце 1.5м Кс 18м Хеави Дути Схип Лаунцхинг / ландинг / лифтинг / Мовинг / Салваге Аирбаг Супплиерс

Брод лансира ваздушни јастук

Ваздушни јастук за лансирање брода се односи на ваздушне јастуке који се могу користити за лансирање пловила, ове врсте ваздушних јастука су направљене од слојева за ојачање синтетичких гума и гумених слојева [1], а такође су познате и као ваздушне јастучнице, изумљене 1980. године. 20. јануара 1981. бродоградилиште Ксиао Кингхе покренуло је чамац са бродским ваздушним јастуцима и познато је као прва употреба морских ваздушних јастука.

Од тада, све више бродоградилишта је почело да користи ваздушне јахте за лансирање малих и средњих бродова, посебно у Кини и југоисточној Азији .

Последњих година, материјал за већу чврстоћу се користи у производњи ваздушних јастука. Ваздушни јастуци имају много више носивости, а лансирање великих бродова такође је почело да користи ваздушне јастуке, у октобру 2011. године, један брод ДВТ 75000Т успјешно лансира ваздушне јастуке, поставио свјетски рекорд лансирања брода користећи ваздушне јастуке, сљедеће године, "Он Минг "брод, један брод са ДВТ 73000Т, укупна дужина 224.8м, ширина 34м, дубина 18.5м, успешно је 6. јуна 2012. године успешно искористио ваздушне јастуке.

Структура ваздушног јастука

Бродско покретање величине и модела ваздушног јастука

Величина

Пречник ваздушног јастука (Д) варира од 0,8 м, 1,0 м, 1,2 м, 1,5 м, 1,8 м итд.

Дужина ваздушног јастука (Л) треба да одреди корисник.

Модел

Према слојевима за ојачање синтетичког гума-кабла број ваздушних јастука, ваздушне јастуке се могу поделити на 3 слојне ваздушне јастуке, 4 слојне ваздушне јастуке, ваздушне јастуке 5 слојева,

6 слојева ваздушних јастука ... обично слојеви ваздушних јастука мање од 10

Носивост ваздушних јастука

Максимална носивост ваздушног јастука док не трпи трајне деформације или оштећења

Д је оригинални пречник ваздушног јастука

Х је висина компримираног ваздушног јастука

В ₁ је ваздушна јастука ширине која се спаја са дном брода

П ₁ је унутрашњи притисак ваздушног јастука

Л је ефективна дужина ваздушног јастука

Носивост = П ₁ × В ₁ × Л

Материјали ваздушних јастука

Ваздушни јастуци треба да буду израђени од слојева синтетичких гума, понекад се спајају спољашњи гумени слојеви и унутрашњи гумени слој. Сви материјали морају бити чврсто вулканизовани.

Покретање ваздушног јастука

Лансирање ваздушног јастука односи се на метод за покретање пловила са морским ваздушним јастуцима. То је методологија за лансирање брода користећи ваздушне јастуке.

Бродско бродоградилиште Ксиао Кингхе покренуло је маринску ваздушне јахте 20. јануара 1981. године и познато је као прва употреба морских ваздушних јастука.

Ова врста начина лансирања брода има предности захтијевања мање трајне инфраструктуре, ризика и трошкова. Ваздушни јастуци пружају подршку трупу брода, кретање ваздушних јастука узима лансирање пловила у воду, стога је сигурно сигурније од других опција као што је бочно лансирање.

Аранжмани ваздушних јастука

Лаунцхинг типе

На основу облика брода, брод се може покренути, користећи ваздушне јастуке, било којим типом лансирања или бочним лансирањем

Енд лаунцхинг типе

Постоје три начина за постављање ваздушних јастука када користите тип лансирања. Они су (1) линеарни аранжман (види слику А.1), (2) распоређени аранжман (види слику А.2), и (3) дводелни аранжман (погледајте слику А.3). Што се аранжмана користи, зависиће од ширине брода и дужине ваздушних јастука.

Када ширина брода није већа од ефективне дужине ваздушних јастука, биће одабран линеарни распоред

Када је ширина брода већа од ефективне дужине ваздушног јастука и мања од ефективне дужине две ваздушне јастуке, може се одабрати шарени распоред.

Када је ширина брода већа од комбиноване ефективне дужине два ваздушна јахта или за посебан брод као што је катамаран ХСЦ или брег за одлагање бункера, биће одабран двострани аранжман. Растојање између крајева два ваздушна јастука је веће од 0,2 м.

Бочни лансирни тип

За мале бродове са равним дном, може се користити метода лансирања (видети слику А.4)

Количина ваздушних јастука

Ваздушни јастуци морају испуњавати захтеве ИСО 14409 [3]>

Према тежини лансираног брода, количина ваздушних јастука потребних за ову операцију мора се израчунати у складу са Формулом (1):

где

Н је количина ваздушних јастука за лансирање брода;

К ₁ је коефицијент, генерално, К ₁ ≥ 1,2;

К је тежина брода (тона);

Г је убрзање гравитације (м / с2), г = 9,8;

Ц _б је блоковни коефицијент брода који се покреће;

Р је дозвољена јединица носивости ваздушних јастука (кН / м);

Л _д је контактна дужина између дна брода и каросерије ваздушног јастука на одељку средње мјере (м).

За померање брода, 2 до 4 додатне ваздушне јастуке ће бити спремне и доступне.

Центар који центрира удаљеност између два суседна ваздушна јастука треба да буде мањи или једнак оном који се налази у Формули (2) и једнак или већи од онога који се налази у Формули (3).

где

Л је стварна дужина дна брода која може остварити контакт са ваздушним јастуцима (м);

Н је количина ваздушних јастука за лансирање брода;

К је коефицијент, к = 1 за челичне бродове, к = 0,8 за дрвене, алуминијумске и ојачане стакленим влакнима;

Д је номинални пречник ваздушних јастука (м).

Слипваи

Градијент и дужина пролазне линије утврђују се у зависности од величине брода и хидролошког стања водене површине.

Носивост пролаза мора бити најмање два пута јача од радног притиска ваздушних јастука.

За бродове дужине више од 3 000 тона, више од 120 м, слип ће бити конструисан армираним бетоном, а висинска разлика између десне и леве стране мора бити мања од 20 мм. За бродове веће од 1 000 тона, али мање или једнаке 3 000 тона у тежини, или више од 90 м, али мање или једнаке 120 м дужине, слип ће бити изграђен цементним бетоном и висинска разлика између Десне и леве стране морају бити мање од 50 мм. За бродове не веће од 1 000 тона тежине или не више од 90 м дужине, пролаза може бити земљани нагиб и бити ће компактна чак и ваљцима. Висина висине између десне и леве стране мора бити мања од 80 мм.

Главни слип ће омогућити броду да се клизи аутоматски када је брод ван вуче. Помоћни слип ће се одредити према врсти брода, нивоу воде у тренутку лансирања, пречнику ваздушних јастука и захтјевима за сигурност.

Аранжман за вучу

За контролу кретања брода користи се сидрено витло. Систем за вучу који се састоји од сидрена, челичног ужета и сидреног кабла сигурно је причвршћен за сидрење испред привеза.

Генерално, за лансирање брода биће изабрано споро сидрно витло. Брзина вијка сидреног вијка износи 9 м / мин до 13 м / мин.

Снаге сидреног лима и жичане жичане жице треба пажљиво да израђују техничари бродоградилишта или компанија за ваздушне јастуке.

Popularne oznake: Луханг високе перформансе од 1,5мк 18м лансирање / слетање / подизање / премјештање / спуштање / спашавање ваздушних јастука снабдевача, Кина, фабрика, добављачи, произвођачи, велепродаја, цијена